电动汽车从原先的二轮发展到现在的四轮的，经过了很多的改装，但去出现了消费者对电动汽车看多买少的现象，因此电动汽车入市叫好不叫座。
 

○消费者对电动汽车看多买少（资料图片）

　　“关注度很高，平均每天有几十个电话来咨询纯电动车的情况，但是出手买的很少。”合肥市场上唯一一款投放市场的纯电动家用汽车，自今年7月份面市后，3个月不到已经引起了不少市民的兴趣。但这种市场关注热情能否尽快转为消费动力，则让业内莫衷一是。

　　租多买少成鲜明对比

　　引起市民关注的这款纯电动汽车产自奇瑞品牌，目前在市场上有两种使用形式可供消费者来选择，一种是租赁，至少要以一个星期起租，租的时间越长租金越便宜，还有一种是整车购买，起步价为49800元，市场同类汽车在4万不到。

　　“7月份时只有租车的业务，到8月底才开始正式销售。”合肥盈丰汽车租赁有限公司业务经理王培孔介绍，纯电动汽车毕竟是新鲜事物，生产厂家对市场的接受度情况有所顾忌，作为租赁公司除了负责销售外，还要向厂家反馈各类市场使用后的信息。

　　王培孔掌握的最新市场情况是，30多辆奇瑞纯电动车来到合肥后，租赁的客户占了大头，已经租出去40多车次，而达成协议愿意买车的客户仅仅只有五个。

　　消费者多为尝鲜心理

　　在现有的租车客户中，大部分是月租户，以白领人士和个体户居多，很多人是打算租一两个月感受一下。此外，合肥还有六个是年租客户，基本上是企业为主。

　　“先租着试试符合多数人的心理，大家都没开过，不知道电动车会是什么感觉。”王培孔告诉记者，经过几个月的市场培育，租赁呈上升趋势，9月中旬最多时店内只剩下一台车空闲，其他都被客户开走了。

　　据了解，该电动车真正愿意出手买的人少，除了价格不比普通车辆低外，在品质上还不够完善。合肥5个愿意买车的客户都是租完车后决定买的，现有上路的车子都没有制冷空调，而且厂家目前没有专门的新能源车生产线，什么时候拿到新车还无法确定，这对消费者的耐心是个考验。

　　电动汽车自身有优劣

　　国际汽车城一位专业人士介绍，无论是厂家还是消费者，之所以对电动车这么感兴趣，一个是政府的导向作用，另一个就是电动车自身的环保节能优势。

　　按配置相同的车辆来比较，纯电动车跑100公里，耗电约12度，按民用电价格计算大概是6元/100公里,而汽油车辆一般需花费50—60元/100公里。单从使用成本上来看，纯电动车优势明显，比烧汽油车辆要降低了1/8到1/10。

　　不过，节能的同时带来的是续航能力的不足。“车子电量大概到10%的时候，速度会有明显下降。”家住琥珀山庄的张先生笑称，只能跑100公里出头，电动汽车的续航能力还偏弱，估计从胜利广场到明珠广场两三个来回，车子就跑不动了。

　　还有很多环节要完善

　　安徽省汽车行业协会会长梁华平表示，纯电动汽车是好东西，是国家新能源的长远发展战略。不过各方在面对这个大形势的时候不能操之过急，免得造成叫好不叫座的虚假繁荣。

　　梁华平分析，纯电动汽车要想大面积走向市场还有很多环节需要解决，从技术上来看，缺乏统一的行业标准；从配套上讲，是否可以在超市、小区考虑完善建设更多的充电设施，让消费者买车后不为充电的事担忧；从资金上讲，合肥这边的政府补贴如何落实一直没有定下来，对厂家、对市场的发展都有一定的影响。

　　“现在很多的厂商都热衷电动汽车这块蛋糕，不过现状却是各说各话。”王培孔认为需要有政府更多的扶持，同时电动汽车市场必须规范和统一起来，促使行业的健康长远发展，让消费者买到放心好用的新能源车。